Mae tiwb mewnol cerbyd trydan yn haen chwyddadwy rwber sydd wedi'i osod y tu mewn i deiar allanol cerbyd trydan. Mae'n storio aer, yn dwyn pwysau, ac yn clustogi effeithiau ffyrdd.
Mae teiars cerbydau trydan yn cynnwys teiar allanol a thiwb mewnol. Mae'r tiwb mewnol fel arfer wedi'i wneud o rwber butyl, sy'n debyg o ran strwythur i diwb mewnol beic, ond yn fwy ac yn fwy trwchus. Ei swyddogaeth graidd yw darparu cefnogaeth elastig ar ôl chwyddiant, gan helpu'r cerbyd trydan i ymdopi â ffyrdd anwastad.
Ar hyn o bryd, mae dau brif fath o deiars cerbydau trydan:
1. Teiars tiwb mewnol traddodiadol: Mae'r rhain yn gofyn am ddefnyddio tiwbiau mewnol ac allanol. Maent yn is o ran cost ond yn dueddol o gael tyllau a gollyngiadau.
2. Teiars di-diwb (heb diwb): Mae aer yn cael ei storio'n uniongyrchol yn yr haen aerglos y tu mewn i'r teiar allanol. Maent yn gollwng yn llai hawdd o dyllau ac maent yn fwy gwydn, ond mae atgyweiriadau yn fwy anodd.
Sut i benderfynu a oes angen tiwb mewnol:
Os yw wal ochr y teiar wedi'i farcio "TIWB MATH" neu os oes gan y coesyn falf strwythur edafedd symudadwy, mae angen tiwb mewnol; os nodir "TUBELESS," teiars tubeless yn addas.
Os byddwch chi'n sylwi ar reid anwastad sylweddol neu ostyngiad cyflym ym mhwysedd y teiars wrth reidio'r cerbyd trydan, efallai bod y tiwb mewnol yn gollwng aer. Mae atgyweirio sgwter trydan yn gofyn am dynnu'r teiar allanol i archwilio'r tiwb mewnol am ddifrod. Mae dulliau atgyweirio cyffredin yn cynnwys clytio neu ailosod y tiwb mewnol yn gyfan gwbl.
Mae'n werth nodi, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, fod nifer cynyddol o sgwteri trydan wedi mabwysiadu-selio teiars di-diwb eu hunain. Mae gan y teiars hyn orchudd selio ar yr haen fewnol sy'n llenwi tyllau bach yn awtomatig. Maent yn cyfuno gwydnwch a hwylustod, gan eu gwneud yn addas ar gyfer cymudo pellter byr yn aml.
